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龙丰铁路之后,由于运营亏损,1999年改为专线
时间:2020-09-18 06:45点击量:


本文发表在江城论坛杂志(由吉林市社科联赞助)上。龙丰铁路曾是日本侵华期间修建的水电站专用线,龙潭山站至大丰满站全长22.84公里。如今,除孟家站外,沿途大部分火车站和铁路都已拆除重建。

孟家站,龙丰铁路上残存的日寇侵华罪证

一天中午,笔者一行参观了龙丰铁路上的孟家站汽车店,发现孟家村四周火车道口,附近有许多别墅和餐馆。途中几经打听,他们终于在一间平房里找到了孟家站的建筑残骸。

中午,笔者一行参观了龙丰铁路路上的孟家站,汽车店,远近都有很多别墅和餐厅。途中几经打听,他们终于找到了孟家站建造的残骸。

眼前有两栋红砖楼房,楼房南侧已经闲置,楼房北侧还有人居住,有四个大门,不知道是一户还是四户。笔者按门铃时无人应答,只好南下施工,察看施工现状。我们看到,楼房南侧无人居住,整体呈弯曲的尺形,门窗上的玻璃不见了,破旧不堪。东侧是一个弯曲的直尺形状的短头,门已经消失了。左右各有一间小房间,地上摆满了热炕和杂物。应该是很久没有人在这里了,房间北墙上露出了白灰里的板条。

南面是火车专用道,弯曲的尺子拐角还有一扇门,门上铺满了石头,从没有玻璃的窗户上可以看到,里面是闲置的家和杂物。西侧,一块石碑落在墙上,但没有发现字迹,还有一根木杆,上面的爬梯残缺不全,辅以铁丝钉。北面是半砖半板,红砖绿板,红绿相间。

北侧的窄窗日式风格显著,南侧的门有遮雨罩,门的两边各有两扇窄窗,北侧有四扇窄窗,东侧有两扇窄窗,西侧没有外观。每个工具山墙都有烟囱,北面和东面还有另一个烟囱。我不知道是办公室还是铁路工人休息室。

专用丰满大坝建设

关于龙丰铁路,笔者翻阅了中国铁道出版社1995年出版的《吉林铁路分局志(1896—1985)》记录:龙凤线由“满铁”白城建设公司勘察设计。在勘察观测中,选择了两条线路,一条是龙潭山,沿松花江右岸至大丰满;另一条是沿松花江左岸,从黄其屯站至大丰满。相比之下,它被选为从右银行到大丰满银行。测量从1937年5月20日开始,同年9月初完成。全线于1937年10月开工建设,先后建成隧道1座、桥梁1座、涵洞14座、房屋18座。1938年5月18日开始铺轨,1938年9月30日完工。它于当年10月1日正式开通运营。

丰满电厂1991年出版的《丰满发电厂志(1937-1985)》一书中也有龙丰铁路的记载:从松花江右岸的昌图铁路龙潭山站到23公里长的丰满站,1937年7月开工,1938年7月竣工。1940年11月,施工延伸至发电机房,全长24.1公里。施工时间、完工时间和铁路长度与“吉林铁路分局志(1896—1985)”的记录不同。

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